INSUOMAR Inyectores y Suministros, Contamos con una experiencia de 2 años dedicados a la limpieza de inyectores de nafta (gasolina) a través de banco de prueba y adicionalmente el servicio de scanner. Nuestros resultados son los mejores, buscando siempre la satisfacción de nuestros clientes.
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- Medellín Colombia -
Tenga En Cuenta Las Siguientes Recomendaciones:
Para aumentar la seguridad operativa y reducir las posibilidades de falla de los Inyectores de su vehículo.
- No lave el motor de su coche si éste se encuentra caliente, el enfriamiento brusco de las partes metálicas del inyector, en algunos modelos de vehículos, acentúa la falla de fuga de combustible en el cuerpo del inyector.
- No añada aditivos disolventes limpiadores a la gasolina, ya que ablandan los sellos internos del inyector, contribuyendo a aumentar las fallas de fuga de combustible.
- Cambie el filtro de gasolina cada diez mil kilómetros.
- Limpie internamente el tanque de gasolina y cambie el filtro de la bomba cada dos años.
- Mantenga en buen estado la tapa del tanque de combustible, revise los respiraderos del tanque para evitar mangueras rotas, pérdida o deterioro de las abrazaderas y válvulas de los respiraderos, de esta forma evita la contaminación del combustible.
- Evite, al desmontar los inyectores, que éstos se golpeen en la punta; no utilice abrasivos como lija o cepillo para remover el carbón.
- Nunca aplique voltaje de la batería a los inyectores, éstos están diseñados sólo para trabajar con corriente pulsante.
QUÉ HACER Y CÓMO DETECTAR UNA FALLA DE INYECTOR:
Existen dos sistemas: el multipunto, el cual tiene un inyector por cada cilindro; y el central, que tiene uno o dos inyectores para todo el motor.
Si falla un inyector en un sistema multipunto observará sólo una falla similar a la de una bujía que no trabaja; esto no impide que su motor siga funcionando. En estas condiciones puede regresar al lugar de partida, aun si se encuentra en el campo, en algún apartado lugar.
Recuerde revisar la bujía y los cables de este cilindro, si todo está bien, y el motor no tiene razón para una falla mecánica, entonces la falla será de inyector.
Si la falla se observa en más de un cilindro es muy difícil que sea de inyector, la probabilidad de que más de un inyector falle a la vez es remota; en este caso verifique la parte eléctrica del sistema, bujías, cables, rotor, bobina, tapa de distribuidor y presión del combustible.
Si el sistema es de inyección central o TBI, como también se le conoce, y falla uno de los dos inyectores, el motor presentará una falla bastante acentuada y tratará de apagarse en mínimo. Esta desventaja queda compensada por el hecho de que al quitar la tapa del purificador de aire quedan al descubierto los inyectores, pida que alguien arranque el motor mientras usted observa si ambos inyectores dosifican combustible (evite acercarse demasiado pues hay peligro de explosión en la boca del cuerpo de aceleración). Si uno de ellos no dosifica revise los conectores eléctricos del mismo, si no logra ponerlo en operación es señal de que este inyector no trabaja.
En este tipo de sistema, si va a realizar o realiza incursiones en su vehículo muy apartadas y difíciles, es imprescindible llevar de repuesto un inyector usado probado previamente en su taller de confianza; sin embargo la probabilidad de que ocurra una falla, siguiendo las recomendaciones de mantenimiento, es prácticamente nula.
Si al observar la dosificación de los inyectores ninguno trabaja es altamente probable que la falla no sea de inyector, es difícil que ambos dejen de trabajar a la vez; si esto ocurre pruebe la presión del combustible. Si hay presión entonces considere que tiene una falla grave difícil de resolver sin el conocimiento y equipamiento necesario.
Si usted es de los que les gusta la mecánica, y está dispuesto a resolver en el sitio el problema de inyectores, no olvide llevar entre sus herramientas un juego de llaves Tor milimétricas, unos buenos destornilladores de pala y de estrías y las medidas pequeñas de llave fija y estrías milimétricas por lo menos hasta la número catorce.
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